Akumulator LiFePo4 BMS do łodzi kampera paneli mata grzewcza 100Ah 150A 12V BMS VOLT POLSKA

AKUMULATOR LiFePO4 BMS DO ŁODZI KAMPERA PANELI MATA grzejnA 100Ah 12V 150A VOLT POLSKA

AKUMULATOR LiFePO4
100Ah 150A 12V BMS
+ MATA grzewczA
VOLT POLSKA
LEKKI WAGA 11 KG

Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 100Ah i prądzie rozładowania do 150A.

Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.

cechuje się nieszablonową trwałością, prędkością ładowania, niską wagą, a także wyjątkowo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swej objętości.

Dzięki pokaźnej cykliczności oraz nad wyraz niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 rewelacyjnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.

Niska waga pozwala wykorzystać urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) i łodziach.

zaimplementowany układ BMS gwarantuje przechowywanie baterii bez utraty obszerności nominalnej poprzez długi czas, a także kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.

zaimplementowana mata cieplna zabezpiecza ogniwa przed zniszczeniem wywołanym zbyt niską temperaturą.

KOMUNIKACJA BLUETOOTH

Dzięki przeznaczonej aplikacji, zainstalowanej na smartfonie oraz możliwości połączenia się z BMS-em za pośrednictwem komunikacji Bluetooth, możemy sprawdzić bieżące właściwości akumulatora

• stan naładowania,
• temperaturę,
• ilość przepracowanych cykli,
• aktualny prąd poboru czy ładowania,
• napięcie całego zestawu i każdego ogniwa

samoczynnY SYSTEM PODGRZEWANIA AKUMULATORA

Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LiFePO4) ładowane w ujemnej temperaturze mogą ulec uszkodzeniu. Żeby temu zapobieC należy zastosować BMS z opcją blokowania ładowania w temperaturze <0C.

Aby mieć jednak stały dostęp do energii podczas niskich temperatur, poszliśmy krok dalej i zastosowaliśmy w akumulatorach linii LTHIUM WINTER automatyczny system podgrzewania ogniw.

w chwili, w którym BMS odnotuje ujemną temperaturę we wnętrzu akumulatora, energia z ładowarki zostanie przekierowana na maty grzejne celem podniesienia temperatury powyżej 0C.

w momencie gdy temperatura osiągnie wymagalny poziom, BMS automatycznie przekieruje energię z powrotem na ogniwa celem ich naładowania.

Maty nie posiadają autokonsumpcji dzięki czemu nie rozładują akumulatora.

Opcja ta jest wyjątkowo {pomocn|przydatn)a podczas pracy akumulatora w okresie zimowym w kamperach.

UWAGA:

• Akumulator nie może być ładowany w temperaturze poniżej 0°C
• Akumulator może być rozładowywany prądem maksymalnie 150A
• Akumulator nie może być ładowany prądem większym niż 75A (odpada stosowanie zwykłych separatorów ładowania akumulatora w pojeździe)
• Ładowanie powinno być przeprowadzane tylko za pomocą odpowiedniej ładowarki do akumulatorów LiFePO4

ZASTOSOWANIE:

• Systemy zasilania awaryjnego
• Instalacje OFF-GRID
• Instalacje w pojazdach (kampery, foodtrucki)
• Instalacje w łodziach i pontonach