Akumulator LiFePo4 BMS do łodzi kampera paneli mata grzewcza 200Ah 150A 12V BMS VOLT POLSKA

AKUMULATOR LiFePO4 BMS DO ŁODZI KAMPERA PANELI MATA grzejnA 200Ah 12V 150A VOLT POLSKA

AKUMULATOR LiFePO4
200Ah 150A 12V BMS
+ MATA grzejnA
VOLT POLSKA
LEKKI WAGA 19 KG

Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, objętości 200Ah i prądzie rozładowania do 150A.

Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.

znamionuje się nieszablonową trwałością, prędkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej objętości.

Dzięki wielkiej cykliczności oraz nad wyraz niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 znakomicie sprawdza się, jednocześnie w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.

Niska waga pozwala użyć urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) i łodziach.

wbudowany układ BMS gwarantuje przechowywanie baterii bez utraty objętości nominalnej poprzez długi czas i kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.

zaimplementowana mata cieplna zabezpiecza ogniwa przed uszkodzeniem wywołanym zbyt niską temperaturą.

KOMUNIKACJA BLUETOOTH

Dzięki asygnowanej aplikacji, zainstalowanej na smartfonie, a także możliwości połączenia się z BMS-em za pośrednictwem komunikacji Bluetooth, możemy sprawdzić bieżące atrybuty akumulatora

• stan naładowania,
• temperaturę,
• ilość przepracowanych cykli,
• aktualny prąd poboru czy ładowania,
• napięcie całego zestawu i każdego ogniwa

automatycznY SYSTEM PODGRZEWANIA AKUMULATORA

Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LiFePO4) ładowane w ujemnej temperaturze mogą ulec uszkodzeniu. By temu zapobiec należy użyć BMS z opcją blokowania ładowania w temperaturze <0C.

Aby posiadać jednak stały dostęp do energii podczas niskich temperatur, poszliśmy krok dalej i zastosowaliśmy w akumulatorach kolekcji LTHIUM WINTER automatyczny system podgrzewania ogniw.

w momencie, w którym BMS odnotuje ujemną temperaturę w środku akumulatora, energia z ładowarki zostanie przekierowana na maty cieplne celem podniesienia temperatury powyżej 0C.

w chwili gdy temperatura osiągnie wymagalny poziom, BMS automatycznie przekieruje energię z powrotem na ogniwa celem ich naładowania.

Maty nie mają autokonsumpcji dzięki temu nie rozładują akumulatora.

Opcja ta jest wyjątkowo {pomocn|przydatn)a podczas pracy akumulatora w okresie zimowym w kamperach.

UWAGA:

• Akumulator nie może być ładowany w temperaturze poniżej 0°C
• Akumulator może być rozładowywany prądem maksymalnie 150A
• Akumulator nie może być ładowany prądem większym niż 75A (odpada stosowanie zwykłych separatorów ładowania akumulatora w pojeździe)
• Ładowanie powinno być przeprowadzane tylko za pomocą odpowiedniej ładowarki do akumulatorów LiFePO4

ZASTOSOWANIE:

• Systemy zasilania awaryjnego
• Instalacje OFF-GRID
• Instalacje w pojazdach (kampery, foodtrucki)
• Instalacje w łodziach i pontonach